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作為在法蘭克福車展亮相的SYMBIOZ概念車的延伸，SYMBIOZ示范車是一款進(jìn)一步改善車內(nèi)空間的新車。自動(dòng)駕駛技術(shù)和這項(xiàng)技術(shù)所帶來(lái)的車上活動(dòng)是設(shè)計(jì)思想的起點(diǎn)。

創(chuàng)新的外形設(shè)計(jì)

創(chuàng)新的外形設(shè)計(jì)完美詮釋了雷諾“法蘭西設(shè)計(jì)”的風(fēng)格：性感溫和，搭配線條和動(dòng)感。香檳色的車身和珍珠般的表面更加突出了設(shè)計(jì)理念。

作為一款低底盤富有動(dòng)感的單廂車，SYMBIOZ示范車有：

長(zhǎng)4.92 米

寬1.92 米

高1.44 米

軸距3.07 米

車傾斜的擋風(fēng)玻璃為新的內(nèi)飾特征創(chuàng)造了條件，比如水平布局和儀表盤上的儲(chǔ)物空間。車的上半部有著寬廣光滑的表面，可以讓充足的光線照進(jìn)車內(nèi)，在最大化外界視野的同時(shí)保持外觀上的勁朗。

l 浮空的玻璃車頂塑造了彩虹版的外觀。

l 車上載有可調(diào)節(jié)玻璃不透明度和LED照明情況的系統(tǒng)，并可通過(guò)雷諾MULTI-SENSE 3.0界面連接。

為了提高效率，SYMBIOZ示范車搭載了許多全新的空氣動(dòng)力學(xué)特征：

l 前輪前方的垂直進(jìn)氣口和后方的抽氣口降低了風(fēng)阻和湍流

l 側(cè)面的導(dǎo)風(fēng)板讓氣流盡可能的接近車體

l 當(dāng)汽車時(shí)速達(dá)到70公里/小時(shí)，車頂?shù)臄_流器會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟

 

 

SYMBIOZ示范車的外形也包含了許多自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的傳感器：

激光雷達(dá)藏在車大燈和后保險(xiǎn)杠內(nèi)

· 雷達(dá)和超聲波傳感器按在車體后部

· 前攝像頭裝在擋風(fēng)玻璃頂部；后攝像頭裝在雷諾的菱形標(biāo)志當(dāng)中

· 側(cè)面攝像頭隱藏在門把手中

車輛的外部燈光設(shè)計(jì)包括了前后C型燈。這是雷諾的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，也將會(huì)采用在未來(lái)車型上。

為了彰顯個(gè)性，SYMBIOZ示范車在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟用時(shí)會(huì)發(fā)出藍(lán)光，這也有助于讓路上的其他車輛更容易識(shí)別它在自動(dòng)駕駛。

 

 

 

SYMBIOZ示范車的流線外形設(shè)計(jì)也很好的展示了為了增加出行舒適感而特別設(shè)計(jì)的各種內(nèi)飾特征。

車輛的內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)可以靈活的適應(yīng)不同駕駛模式的需求和四級(jí)“無(wú)需關(guān)注”自動(dòng)駕駛，讓駕駛員可以不用專注于路面而進(jìn)行其他活動(dòng)。例如：

· 沒(méi)有中控臺(tái)

· 排氣系統(tǒng)被重新設(shè)計(jì)過(guò)，已達(dá)到從儀表板往下都是平面的效果。

· 儀表盤的儲(chǔ)物區(qū)域被移動(dòng)過(guò)，以增加兩側(cè)的空間。

· 車門的內(nèi)側(cè)面板內(nèi)置照明燈光

 

 

 

SYMBIOZ示范車專注于駕乘安全和每位乘客的舒適感，創(chuàng)造出客廳一般的車內(nèi)空間。

· 前排座椅的模塊化程度在其他任何車上都聞所未聞：在RELAX模式下，座椅會(huì)跳到“無(wú)重力”位置。在LOUNGE模式下，前排座椅扶手會(huì)自動(dòng)下方，座椅則會(huì)向汽車中心偏轉(zhuǎn)10度。

· 后排空間則吸取了壁龕的設(shè)計(jì)，后窗全封閉以保護(hù)隱私。

SYMBIOZ示范車駕駛艙會(huì)根據(jù)當(dāng)前的駕駛模式自動(dòng)改變。

· 在AD模式下，方向盤和儀表盤會(huì)后撤12厘米，為駕駛員創(chuàng)造空間。

· 在Dynamic模式下，駕駛員座椅會(huì)增加橫向支撐，制造一種環(huán)繞的座椅體驗(yàn)。

由LG設(shè)計(jì)的L型數(shù)字顯示節(jié)約了內(nèi)部空間，同時(shí)提供了新的特性

· 由三塊OLED屏幕組成，實(shí)時(shí)提供駕駛，導(dǎo)航和車廂舒適的信息。

· 顯示屏提供了獨(dú)特的試用體驗(yàn)，尤其對(duì)于車載娛樂(lè)系統(tǒng)而言：你可以觀看高清電影或發(fā)掘在下一個(gè)休息站有什么可以做的活動(dòng)。

這輛車也裝有一塊巨大的寬屏抬頭顯示，以向駕駛員提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

 

 

三種駕駛模式，三種出行體驗(yàn)

搭載的雷諾MULTI-SENSE 3.0系統(tǒng)，即對(duì)現(xiàn)有MULTI-SENSE系統(tǒng)的升級(jí)，SYMBIOZ示范車搭載有三種駕駛模式：

· Classic模式是預(yù)設(shè)的模式。乘員與車合為一體，感覺(jué)就像在家一樣。駕駛位置趨于傳統(tǒng)并且車輛的設(shè)置以舒適為主。

· Dynamic模式著重駕駛滿足感。駕駛將變得更為活躍，駕駛員的座椅也將提供橫向支撐，以制造一種環(huán)繞的座椅體驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)，轉(zhuǎn)向和底盤設(shè)置都會(huì)變的更加動(dòng)感。

· AD模式對(duì)駕駛員面前的空間進(jìn)行優(yōu)化，以便于他們做其他事情。當(dāng)AD模式啟動(dòng)時(shí)，方向盤和帶有獨(dú)特L型顯示的儀表盤會(huì)后退12厘米。

· 駕駛模式可以通過(guò)按下方向盤中間的雷諾標(biāo)志進(jìn)行切換，它同時(shí)也會(huì)像全息圖一樣亮起。

 

 

在AD模式下，駕駛員可以從下列三種布局中根據(jù)他們的需求選擇一種：

· Alone@Home布局通過(guò)收縮方向盤及儀表盤來(lái)解放空間。在此模式下，由于車輛平臺(tái)為自動(dòng)駕駛和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)做出的優(yōu)化（沒(méi)有中控臺(tái)或傳送軸通道），駕駛員腿部也有額外的空間。

· Relax布局讓駕駛員可以在“無(wú)重力”的位置向后坐并放松。他們可以帶上由育碧特別開(kāi)發(fā)的耳機(jī)并享受能夠模擬不同環(huán)境和場(chǎng)景的虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)。

· Lounge布局讓駕駛員和前排乘客更靠近。前排座椅扶手會(huì)自動(dòng)放下，座椅也會(huì)向中心轉(zhuǎn)動(dòng)10度角，有利于駕駛員和前排乘客之間的談話。

 關(guān)于雷諾集團(tuán)

成立于1898年的雷諾，至今已經(jīng)成為擁有諸多品牌的國(guó)際汽車集團(tuán)。雷諾在127個(gè)國(guó)家銷售汽車，2016年銷量達(dá)350萬(wàn)臺(tái)。雷諾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)擁有36個(gè)制造工廠和12700個(gè)銷售點(diǎn)，員工人數(shù)達(dá)12萬(wàn)名。為了迎接未來(lái)科技發(fā)展的挑戰(zhàn)，并保持利潤(rùn)的持續(xù)增長(zhǎng)，近年來(lái)，雷諾積極致力于全球市場(chǎng)的合作與開(kāi)發(fā)，包括加強(qiáng)旗下五個(gè)品牌雷諾（Renault）、達(dá)契亞（Dacia）、雷諾三星（Renault Samsung）、Alpine以及拉達(dá)（LADA）的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，充分發(fā)揮電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)化與日產(chǎn)、三菱的合作關(guān)系等。雷諾在世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽中擁有一支新的車隊(duì)，并全力投入國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式賽車錦標(biāo)賽。雷諾將賽車運(yùn)動(dòng)視為提升創(chuàng)新、品牌形象和知名度的重要工具。