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來(lái)源 : Dear Auto

最近,我一好大哥要給媳婦買(mǎi)一臺15萬(wàn)左右的純電車(chē),他在歐拉好貓和大眾ID.3之間糾結了半天,實(shí)在選不下去了,跑來(lái)問(wèn)我意見(jiàn)。

“這兩臺車(chē),你糾結啥?”我問(wèn)他。

“這個(gè)價(jià)位里,歐拉好貓可以選到頂配,不僅造型個(gè)性,配置也更豐富。而大眾ID.3只能選擇入門(mén)款,配置當然沒(méi)那么豐富,但怎么說(shuō)也是個(gè)合資品牌,而且還是我喜歡的后置后驅。” 他說(shuō),“喜歡開(kāi)車(chē)的男人,誰(shuí)不為一臺后驅車(chē)心動(dòng)?”

“嫂子喜歡漂移?”

“她不懂車(chē),也就買(mǎi)來(lái)上下班代步。”

“那還糾結啥?買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)根本不用糾結牌子!這一品類(lèi)對誰(shuí)都是新賽道,甚至我認為中國品牌更有技術(shù)優(yōu)勢,投其所好就行。”我勸他。

“如果你是買(mǎi)給自己,ID.3確實(shí)不錯,動(dòng)力更強,還是后驅,會(huì )更有駕駛樂(lè )趣;但如果你是買(mǎi)給嫂子,那歐拉好貓明顯更好,它就是一個(gè)行走的包包,不僅實(shí)用,而且更有設計感。”

設計都有特點(diǎn),但好貓更不容易“撞衫”

跟女人談駕駛樂(lè )趣,就像跟男生談化妝一樣,雞同鴨講。女生對于后驅or前驅、三元鋰電池or磷酸鐵鋰電池、感應異步or永磁同步等等的認知,大概就等同于男生把神仙水、粉水、菌菇水、紫蘇水、健康水等精華液都當作礦泉水看待一樣。這里,我不是說(shuō)所有女生都不懂駕駛樂(lè )趣,就像也有男生很會(huì )化妝一樣。只是對于大多數女生來(lái)說(shuō),車(chē)更多只是一個(gè)代步工具,如同衣服一樣,樣式才是最重要。

論好看,歐拉好貓和大眾ID.3非常不錯,畢竟純電動(dòng)車(chē)封閉式前臉的特征讓設計師有更多想象空間,而且為了突顯純電車(chē)的新能源屬性,他們也肯定會(huì )花更多精力去營(yíng)造年輕人喜歡的味道。

女生選擇衣服,好看當然是前提,但不容易撞衫才是王道。如果論出眾,還得數歐拉好貓。

不可否認,ID.3能傳遞出來(lái)的科技味道確實(shí)比好貓濃郁些。但是當全世界都流行這種風(fēng)格時(shí),好貓反其道而行之,走起復古風(fēng),反而更能吸引路人們的眼球。

這種感覺(jué),當ID.3和好貓同時(shí)混在車(chē)群中時(shí),很是明顯。如下圖所示,即便ID.3采用更為顯眼的綠色,但首先能捉住你眼球的,還是“萬(wàn)人米”色的好貓。就像是滿(mǎn)大街都是時(shí)尚風(fēng)格的女性時(shí),一位漢服著(zhù)裝的女性反而更能成焦點(diǎn)。

歐拉好貓的復古,不是簡(jiǎn)單的復刻,而是在采用古典設計的曲線(xiàn)和比例的同時(shí),融入了許多散發(fā)科技味道的細節,例如像“貓眼”一樣的全LED大燈、漸變式的與車(chē)身同色的蜂窩狀紋路、集成迎賓流水功能的內嵌在后擋玻璃上的細長(cháng)尾燈……這種風(fēng)格著(zhù)實(shí)比ID.3的科技風(fēng)來(lái)得更耐人尋味。“潮流易逝,風(fēng)格永存”,經(jīng)典款之所以成為經(jīng)典,是因為經(jīng)得起時(shí)光的考驗。這種由古典與科技碰撞出來(lái)的火花,在當下,還真是獨歐拉好貓一家。如今走復古路線(xiàn)的廠(chǎng)家不少,但更多只是為復古而復古,看不到當下,更看不到未來(lái)。

這種“火花”在好貓內飾上更是耀眼。打開(kāi)歐拉好貓的車(chē)門(mén),一股古典的氣息就撲面而來(lái):復古條紋的座椅、經(jīng)典大直徑方向盤(pán)、古典亮銀的撥桿,甚至連配色也是一股濃烈的復古味道。坐進(jìn)里頭,你仿佛回到了七八十年代,那個(gè)時(shí)候,車(chē)還是一種奢侈品,只有達官貴人才能享受。不過(guò),中控上的雙聯(lián)屏——7英寸的液晶儀表盤(pán)+10.25英寸的觸控中控屏——又一下子把你拉回到現代,這種來(lái)回的穿越感讓你享受十七八世紀的古典美感的同時(shí),也不失21世紀互聯(lián)網(wǎng)帶給你的便利性。

從好貓出來(lái),坐進(jìn)ID.3的車(chē)內,你會(huì )感受到現代與復古的強烈沖擊。

ID.3極力營(yíng)造的是充滿(mǎn)科技氣息的內飾:觸摸式的按鍵、扁平化的設計、采用鋼琴烤漆工藝的面板,就連油門(mén)和剎車(chē)都畫(huà)上了播發(fā)器上的前進(jìn)和暫停按鈕……似乎它已經(jīng)變成3C產(chǎn)品一樣。

雖說(shuō)一個(gè)古典一個(gè)現代,但好貓的古典不代表它的工藝落后,ID.3的科技也不代表它的用料就是高級。

為什么我會(huì )說(shuō)好貓是“行走的包包”?因為你能明顯感受到設計師真的在用時(shí)尚單品的設計思路,來(lái)打磨好貓的內飾。

例如它的中控臺大量采用觸感極好的麂皮材料,并以皮革專(zhuān)用縫線(xiàn)來(lái)遮蓋不同材料間的接縫,就連“AIRBAG”也用銘牌的方式鑲嵌到中控臺上,讓整個(gè)內飾看上去就像是手工打造的包包一樣。

而充滿(mǎn)科技味道的ID.3反而沒(méi)那么講究。采用淺綠色進(jìn)行拼色的它,看上去確實(shí)時(shí)尚不少,但實(shí)際上,它只是在采用搪塑工藝的中控臺上涂了一層顏料罷了,談不上用料、工藝上的創(chuàng )新,細看之下甚至多少有些廉價(jià)。

直男 vs 暖男

當然,誰(shuí)買(mǎi)車(chē)都不希望買(mǎi)到一個(gè)花瓶——除了好看,還得好用才行,例如空間得夠用,配置得夠豐富。

在試駕它們之前,我對ID.3的車(chē)內空間很是期待:只有4261mm車(chē)長(cháng)的它,居然能造出2765mm的軸距,軸占比去到了64.89%,算是top of the top了。相較之下,好貓的軸距只有2650mm,比ID.3短了115mm,軸占比62.57%。

就當我覺(jué)得ID.3的后排空間一定會(huì )比好貓寬敞的時(shí)候,事情卻出現了反轉。

在前排都調至模特(身高170cm)的正常駕駛坐姿的情況下,好貓的后排無(wú)論是頭部空間還是腿部空間,都明顯優(yōu)于ID.3。是坐墊長(cháng)度不同導致這反差嗎?為此,我們也測量了一下,結果是出奇一致的480mm。

為什么兩臺車(chē)的后排空間會(huì )出現如此反差?原因大概率是出在設計師身上,好貓的設計師顯然更懂得如何利用有限的車(chē)內空間。另外,好貓的車(chē)內舒適性比ID.3好不少,而且還處處為女性用戶(hù)著(zhù)想——“全球更愛(ài)女人汽車(chē)品牌”的作品,果然名副其實(shí)。

例如,好貓知道女性每個(gè)月總有那么幾天不舒服,所以它在大部分車(chē)型上都配有主駕駛席的座椅加熱,且還有按摩功能,不作標配的車(chē)型,也可以加點(diǎn)錢(qián)選裝上去。而ID.3要17萬(wàn)以上的車(chē)型才有,而且只有加熱,沒(méi)有按摩功能;

例如,好貓知道女性開(kāi)車(chē)的時(shí)候喜歡把座椅調到比較靠前的位置,這坐姿還蠻難下車(chē)的,所以它在配有加熱按摩座椅的同時(shí)也配上了座椅記憶功能,方便女性用戶(hù)上下車(chē)。而ID.3哪怕頂配也沒(méi)有這項功能;

例如,好貓知道許多女性在開(kāi)車(chē)的時(shí)候都缺乏方向感,容易因為位置判斷不準而發(fā)生剮蹭,所以它從次低配開(kāi)始就配上了L2級駕駛輔助系統,并帶有360°全景影像。當車(chē)輛特別靠近某處時(shí),它還能將局部放大,好讓駕駛員看的清楚一些。而ID.3雖然也配有許多駕駛輔助系統,但就是沒(méi)有全景影像,即便是頂配也只有普通的倒車(chē)影像。

歐拉好貓對女性用戶(hù)的貼心,不光體現在硬件上,更在軟件上。

不得不說(shuō),ID.3的智慧車(chē)聯(lián)系統,在功能上比燃油版的大眾好用很多,但還是比不上好貓。這個(gè)“比不上”,不是說(shuō)它的語(yǔ)音辨識能力不夠好,也不是說(shuō)它的屏幕反應速度不夠快,主要是不夠貼心。

打個(gè)比方,ID.3的智能網(wǎng)聯(lián)就像是直男,踢一下動(dòng)一下;好貓就像是暖男,提供主動(dòng)式的關(guān)懷:天氣冷了,它會(huì )主動(dòng)詢(xún)問(wèn)你是否需要座椅加熱;看你打哈欠了,它會(huì )主動(dòng)提醒你注意休息……

我想,沒(méi)有一個(gè)女生會(huì )拒絕一個(gè)暖男。

動(dòng)力還是次要,能耗最關(guān)鍵

我之所以推薦男士買(mǎi)ID.3,除了因為它是后驅外,還因為其動(dòng)力更強:雖然是單電機,但電機功率達到125kW,峰值扭矩310N·m。官方?jīng)]有公布其“零百加速”的時(shí)間,但據媒體實(shí)測(環(huán)境溫度為8℃),其成績(jì)8秒左右。

相較之下,歐拉好貓的動(dòng)力稍微弱一些,前置前驅的它,電機最大功率105kW、峰值扭矩210N·m。但或許是整備質(zhì)量比較輕的緣故,其“零百加速”的時(shí)間并不慢,據媒體實(shí)測,哪怕在零下4℃的環(huán)境下測試,其成績(jì)也能去到9秒左右。

當然,對于女性用戶(hù)來(lái)說(shuō),加速快慢是無(wú)關(guān)痛癢的。更何況兩款車(chē)的加速成績(jì)相差也并不大,最重要的是續航要夠長(cháng),同時(shí)能耗要夠低,能減少在外面排隊充電的次數,提高便利性。

正如你所見(jiàn),都采用三元鋰電池的情況下,歐拉好貓能用59.1kWh的電池跑出501km的續航;而大眾ID.3用一塊57.3kWh的電池卻只擁有430km的續航。能耗上,孰優(yōu)孰劣,估計大家也有目共睹。

從工信部公開(kāi)的數據中我們也查到,歐拉好貓的百公里綜合電耗為13.2kWh,而ID.3是13.9kWh。這還只是一個(gè)比較理想工況下的數據。為了得到一個(gè)更貼近消費者真實(shí)使用場(chǎng)景的能耗水平。我們在廣州大學(xué)城的外環(huán)路上對它們進(jìn)行了一次能耗測試,結果顯示,歐拉好貓的表顯能耗僅為12.1kWh/100km,而ID.3的成績(jì)是14.0kWh/100km。

(廣州大學(xué)城外環(huán)紅綠燈比較多,但車(chē)流比較少,工況比較單一,剛好可以模擬一下城郊路況的用車(chē)場(chǎng)景。)

過(guò)去的油車(chē),消費者老是說(shuō)中國品牌的三大件不如合資品牌,但在電車(chē)時(shí)代,估計沒(méi)人敢說(shuō)這話(huà)了。我們可以很自信地說(shuō):在最為核心的三電技術(shù)領(lǐng)域,中國品牌處于絕對領(lǐng)先的地位,再加上用料、配置等優(yōu)勢,說(shuō)中國品牌在新能源領(lǐng)域實(shí)現了“彎道超車(chē)”一點(diǎn)也不為過(guò)。

編者按

舊時(shí)代的汽車(chē),更多是為“他”而生,所以汽車(chē)設計總少不了大氣、銳利、霸氣等等迎合男性消費者審美需求的關(guān)鍵詞。但現在不同了,尤其是逐漸以“她經(jīng)濟”主導的新能源市場(chǎng),“她”的市場(chǎng)重要性反而更大一些——

艾美咨詢(xún)的一份調查報告顯示:2020新能源汽車(chē)消費群體中女性占比達到42.7%,2020年2月至10月,女性車(chē)主增長(cháng)64%,其中一線(xiàn)城市女性車(chē)主增速最快。據編者近期多次探店的結果來(lái)看:純電市場(chǎng)的許多車(chē)型,“她”的占比已經(jīng)追趕上了“他”,例如“好貓”在一、二線(xiàn)城市的女性用戶(hù)占比已經(jīng)超過(guò)了60%。

看準這一市場(chǎng)趨勢的歐拉精準出擊,大膽喊出了那一句:“更愛(ài)女人的汽車(chē)品牌”,并憑借更懂女生的設計、定位和配置,迅速收獲大量用戶(hù)。以歐拉好貓為例,其今年11月的銷(xiāo)量就已經(jīng)達到了8855輛,1-11月累計銷(xiāo)量40246輛,蟬聯(lián)A0級BEV市場(chǎng)銷(xiāo)冠。

看來(lái),從99%的市場(chǎng)里奪得5%的份額,還真不如像歐拉這樣,從5%的市場(chǎng)里奪得99%的份額。

免責聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據。